Vos lignes semblent usées? Votre parachute ne performe pas comme au début? Vos ouvertures sont étranges, et ce, peu importe l’endroit où votre voilure a été pliée et la technique utilisée pour le faire? Le freinage n’est plus efficace? Il serait sans doute le temps de faire un reline, c’est-à-dire de changer toutes les lignes de votre parachute.

Un reline comprend :

• Un ensemble de lignes (nous achetons les nôtres directement chez le manufacturier pour assurer la qualité et la conformité).
• Une inspection de la qualité du matériel afin d’évaluer si un reline est avisé (dans le cas d’une voilure trop affaiblie, un reline n’en vaut peut-être pas le coût!).
• L'installation des nouvelles lignes selon les directives du fabricant.
• Un réassemblage des lignes sur vos élévateurs.
• L’ajustement des lignes de contrôle à la suite du reline si vous voyez après quelques sauts qu’elles ne sont pas la bonne longueur pour vous!

Notez qu’un reline complet peut prendre jusqu'à quatre heures de travail.

L’inspection de la voilure principale comprend :

• L’inspection de l’état général de la voilure (ex. s’il y a des trous, des bris de coutures, l’affaiblissement du matériel, etc.).
• La vérification de l’assemblage de la voilure et ses composantes, comme le sac de déploiement, l’extracteur, la longueur de la « kill line », les maillons liant les lignes aux élévateurs, etc.
• La vérification de l’état des lignes et mesure de la « trim ». Certains types de lignes sont durables et solides, mais changent de longueur de façon considérable avec le temps, c’est donc une bonne pratique de vérifier la « trim ». Une voilure « out of trim » va présenter une baisse de performance à différent degré, générer des ouvertures imprévisibles (raides, « line twist », trop lentes, etc.), rendre le freinage inefficace, etc. La friction du glisseur sur les lignes à la suite de chaque ouverture va les faire rétrécir de façon inégale, modifiant alors la forme de la voilure en vol. Les lignes Spectra/Microline sont connues pour changer la « trim » de la voilure de façon impressionnante. D’autres types de lignes sont stables dans leur longueur, mais montrent des signes d’usure parfois difficiles à identifier. Pour éviter qu’une ligne casse par surprise, un œil entraîné peut identifier les signes avant-coureurs!

Le pliage du parachute de réserve comprend les éléments suivants :

• L’inspection complète du harnais conteneur, RSL, MARD, voilure de réserve, assemblage, état des matériaux et coutures, DAA, « freebag » et extracteur.
• La vérification de la compatibilité des composantes, des bulletins de service, en plus de nous assurer que tout est en ligne avec les recommandations des manufacturiers.
• Le nettoyage des câbles de libération, l’ajout d’une nouvelle « closing loop » de réserve et le nettoyage des composantes au besoin.
• Finalement, le pliage du parachute réserve selon les directives du manufacturier.

Ce service n’inclut pas :

• Le pliage de la voilure principale ni son inspection. Puisqu’un gréeur appose son sceau (c’est-à-dire son nom) sur la portion réserve, une inspection de la voilure principale est recommandée.
• Les réparations ou modifications nécessaires sur les composantes inspectées.

Notez que, si vous amenez un équipement dans lequel il y a une voilure principale, nous allons automatiquement la replier. Svp nous aviser si vous souhaitez la replier vous-même pour éviter des frais supplémentaires.

Une évaluation rapide de l’état de votre équipement est faite dès que vous le déposez à l'Espace gréage. C’est à ce moment que nous jugeons s’il a besoin d’un trempage complet ou bien d’un nettoyage « touch up ».

Si nous observons quelques marques de boues, nous sommes en mesure de faire un nettoyage « touch up », qui est rapide et très efficace (prix de base de 20$, puisque seulement 15 à 20 minutes de brossage sont suffisantes).

Si l’équipement compte des années de sauts à son actif ou s’il a été utilisé ou entreposé dans un environnement où il y a beaucoup de sable et de poussière, un nettoyage complet est fortement recommandé. Ce choix est personnel, mais un équipement complètement lavé et remis à neuf, c’est tellement beau! Le coût de ce service s’élève à 50$.

Pourquoi 50$? Le nettoyage complet est un processus qui prend du temps. Nous désassemblons et vidons l’équipement de ses composantes. Nous submergeons complètement le conteneur dans l’eau avec une goutte de savon doux, le laissons tremper pour finalement le brosser. Nous recommençons ce processus deux à trois fois avec de l’eau propre afin de bien retirer les saletés incrustées. Après le séchage, il est réassemblé, inspecté et plié!

Oui. Nous vendons différentes banques de sauts avec et sans location d’équipement. Les tarifs sont disponibles sur place ou par téléphone.

Pour les parachutistes possédant leur licence, un saut solo sans location d'équipement coûte 40$ et un saut solo incluant la location d'équipement coûte 76$. Les taxes sont incluses dans les prix.

Oui. Vous pouvez vous procurer sur place des casques, altimètres, altisons, batteries, équipement de caméra et plus encore. Nous vendons principalement du matériel neuf, mais il peut arriver que nous en ayons qui soit usagé. Si nous n’avons pas en inventaire ce dont vous avez besoin, nous nous occupons de vous le commander. Vous pouvez également commander votre combinaison de saut et votre parachute avec nous.